Bản Đồ Đường Sắt Bắc Nam Chi Tiết Nhất Và Danh Sách Ga Tàu Mới Nhất

Giới thiệu về đường sắt Bắc Nam và vai trò của nó trong vận tải Việt Nam

Hệ thống giao thông vận tải đóng vai trò then chốt trong sự phát triển kinh tế – xã hội của mỗi quốc gia. Trong đó, đường sắt nổi lên như một phương thức vận tải hiệu quả, kết nối các vùng miền, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông đường bộ và bảo vệ môi trường. Tại Việt Nam, tuyến đường sắt Bắc – Nam, hay còn gọi là đường sắt Thống Nhất, là tuyến đường sắt huyết mạch, có ý nghĩa quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Bài viết này sẽ cung cấp bản đồ đường sắt Bắc Nam chi tiết nhất, danh sách các ga tàu từ Nam ra Bắc, phân loại đường sắt ở Việt Nam và đánh giá ưu nhược điểm của phương thức vận tải đường sắt.

Bản đồ đường sắt Bắc Nam chi tiết

Bản đồ đường sắt Bắc – Nam đi qua các tỉnh thành cả nước.

Tuyến đường sắt Bắc – Nam bắt đầu từ Thủ đô Hà Nội và kết thúc tại Thành phố Hồ Chí Minh, chạy gần như song song với Quốc lộ 1A, với tổng chiều dài 1.730 km. Tuyến đường sắt này đi qua các tỉnh thành sau:

Miền Bắc: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế.

Miền Trung: Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa.

Miền Nam: Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh.

Danh sách ga tàu từ Nam ra Bắc

Để thuận tiện cho việc tra cứu thông tin, dưới đây là danh sách ga tàu từ Nam ra Bắc được phân chia theo từng khu vực:

Miền Bắc:

• Từ Hà Nội đến Ninh Bình: Ga Hà Nội, Ga Giáp Bát, Ga Văn Điển, Ga Thường Tín, Ga Chợ Tía, Ga Vạn Điểm, Ga Phú Xuyên, Ga Đồng Văn, Ga Phủ Lý, Ga Bình Lục, Ga Cầu Họ, Ga Đặng Xá, Ga Nam Định, Ga Trình Xuyên, Ga Núi Gôi, Ga Cát Đằng, Ga Ninh Bình.
• Từ Ninh Bình đến Thanh Hóa: Ga Cầu Yên, Ga Ghềnh, Ga Đồng Giao, Ga Bỉm Sơn, Ga Đò Lèn, Ga Nghĩa Trang, Ga Thanh Hóa.

Miền Trung:

• Từ Thanh Hóa đến Vinh: Ga Yên Thái, Ga Minh Khôi, Ga Thị Long, Ga Văn Trai, Ga Khoa Trường, Ga Trường Lâm, Ga Hoàng Mai, Ga Cầu Giát, Ga Yên Lý, Ga Chợ Sy, Ga Mỹ Lý, Ga Quán Hành, Ga Vinh.
• Từ Vinh đến Đồng Hới: bảng số xe các tỉnh Ga Yên Xuân, Ga Yên Trung, Ga Đức Lạc, Ga Yên Duệ, Ga Hòa Duyệt, Ga Thanh Luyện, Ga Chu Lễ, Ga Hương Phố, Ga Phúc Trạch, Ga La Khê, Ga Tân Ấp, Ga Đồng Chuối, Ga Kim Lũ, Ga Đồng Lê, Ga Ngọc Lâm, Ga Lạc Sơn, Ga Lệ Sơn, Ga Minh Lệ, Ga Ngân Sơn, Ga Thọ Lộc, Ga Hoàn Lão, Ga Phúc Tự, Ga Đồng Hới.
• Từ Đồng Hới đến Huế: Ga Lệ Kỳ, Ga Long Đại, Ga Mỹ Đức, Ga Phú Hòa, Ga Mỹ Trạch, Ga Thượng Lâm, Ga Sa Lung, Ga Tiên An, Ga Hà Thanh, Ga Đông Hà, Ga Quảng Trị, Ga Diên Sanh, Ga Mỹ Chánh, Ga Phò Trạch, Ga Hiền Sỹ, Ga Văn Xá, Ga Huế.
• Từ Huế đến Đà Nẵng: Ga Hương Thủy, Ga Truồi, Ga Cầu Hai, Ga Thừa Lưu, Ga Lăng Cô, Ga Hải Vân Bắc, Ga Hải Vân, Ga Hải Vân Nam, Ga Kim Liên, Ga Thanh Khê, Ga Đà Nẵng.
• Từ Đà Nẵng đến Quảng Ngãi: Ga Lệ Trạch, Ga Nông Sơn, Ga Trà Kiệu, Ga Phú Cang, Ga An Mỹ, Ga Tam Kỳ, Ga Diêm Phổ, Ga Núi Thành, Ga Trị Bình, Ga Bình Sơn, Ga Đại Lộc, Ga Quảng Ngãi.
• Từ Quảng Ngãi đến Diêu Trì: Ga Hòa Vinh Tây, Ga Mộ Đức, Ga Thạch Trụ, Ga Đức Phổ, Thủy Trạch, Ga Sa Huỳnh, Ga Tam Quan, Ga Bồng Sơn, Ga Vạn Phú, Ga Phù Mỹ, Ga Khánh Phước, Ga Phù Cát, Ga Bình Định, Ga Quy Nhơn, Ga Diêu Trì.
• Từ Diêu Trì đến Nha Trang: Ga Tân Vinh, Ga Vân Canh, Ga Phước Lãnh, Ga La Hai, Ga Chí Thạnh, Ga Hòa Đa, Ga Tuy Hòa, Ga Đông Tác, Ga Phú Hiệp, Ga Hảo Sơn, Ga Đại Lãnh, Ga Tu Bông, Ga Giã, Ga Hòa Huỳnh, Ga Ninh Hòa, Ga Phong Thạnh, Ga Lương Sơn, Ga Nha Trang.
• Từ Nha Trang đến Bình Thuận: Ga Cây Cầy, Ga Hòa Tân, Ga Suối Cát, Ga Ngã Ba, Ga Kà Rôm, Ga Phước Nhơn, Ga Tháp Chàm, Ga Hòa Trinh, Ga Cà Ná, Ga Vĩnh Hảo, Ga Sông Lòng Sông, Ga Sông Mao, Ga Châu Hanh, Ga Sông Lũy, Ga Long Thạnh, Ga Ma Lâm, Ga Phan Thiết, Ga Bình Thuận.

Miền Nam:

• Từ Bình Thuận đến Sài Gòn: Ga Suối Vận, Ga Sông Phan, Ga Sông Dinh, Ga Suối Kiết, Ga Gia Huynh, Ga Trản Táo, Ga Gia Ray, Ga Bảo Chánh, Ga Long Khánh, Ga Dầu Giây, Ga Trảng Bom, Ga Hố Nai, Ga Biên Hòa, Ga Dĩ An, Ga Sóng Thần, Ga Bình Triệu, Ga Gò Vấp, Ga Sài Gòn.

Phân loại đường sắt ở Việt Nam

Hệ thống đường sắt Việt Nam được phân thành ba loại chính:

Hệ thống đường sắt ở Việt Nam được phân loại bao gồm đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng.

• Đường sắt quốc gia: phục vụ nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa chung của cả nước, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm. Đường sắt quốc gia được chia thành nhiều tuyến đường sắt với hệ thống ga trải dài khắp cả nước.
• Đường sắt đô thị: đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dân trong các thành phố lớn và vùng lân cận. Đường sắt đô thị bao gồm các loại hình như tàu điện ngầm, tàu điện trên cao, tàu điện một ray…
• Đường sắt chuyên dùng: phục vụ nhu cầu vận tải riêng của một tổ chức, cá nhân. Loại đường sắt này có thể kết nối hoặc không kết nối với đường sắt quốc gia.

Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt

Vận tải đường sắt có những ưu điểm nổi bật so với các phương thức vận tải khác:

Phương thức vận tải đường sắt bên cạnh ưu điểm vẫn tồn tại những nhược điểm mà Doanh nghiệp, Tư nhân nên cân nhắc trước khi lựa chọn.

• Tính an toàn cao: Tai nạn đường sắt xảy ra ít hơn so với đường bộ, đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa.
• Khả năng chuyên chở lớn: Vận chuyển được lượng lớn hàng hóa và hành khách trong một lần vận chuyển, phù hợp với nhu cầu vận tải đường dài.
• Chi phí vận chuyển thấp: Đặc biệt hiệu quả cho việc vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, cồng kềnh trên quãng đường dài.
• Thân thiện với môi trường: Giảm thiểu khí thải và ô nhiễm môi trường so với vận tải đường bộ.

Bên cạnh những ưu điểm trên, vận tải đường sắt cũng còn tồn tại một số hạn chế:

• Thời gian vận chuyển tương đối chậm: So với vận tải hàng không, vận tải đường sắt mất nhiều thời gian hơn.
• Hạn chế về địa hình: Khó khăn trong việc xây dựng và khai thác ở những vùng có địa hình phức tạp, đồi núi.
• Thiếu linh hoạt: Tuyến đường cố định, khó thay đổi lộ trình hoặc đáp ứng nhu cầu vận chuyển đến các địa điểm nhỏ lẻ.

Kết luận

Tuyến đường sắt Bắc – Nam đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải Việt Nam. Việc nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống đường sắt, khắc phục những hạn chế hiện tại sẽ giúp phát huy tối đa tiềm năng của phương thức vận tải này, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.